≪コースタイム≫ 新潟駅南口(7:10)＝馬下保養センター＝いずみの里(8:30)…大蔵山(11:00)…菅名岳（12:00)…小山田登山口(15:00) ＝馬下保養センター(15:30〜16:30)＝新潟駅南口(17:30)

≪紀行文≫ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　〜〜〜霧はますます濃くなり全く視界が効かない〜〜〜 ≪４／８≫ 　いずみの里から大蔵山、三五郎岳までのピストンで下見を行った。 　５合目までは積雪がなく、咲いているイワウチワは既に開花から散り始め。例年より早く進んでいる。 　しかし、６合目上部は積雪量が例年より多く、ちょうど襲来した寒波のためガチガチに凍結し、頂上部には１０cm程度の新雪が積もっていた。 　寒波はもう数日続くことから、ワカンではなく軽アイゼンだと判断した。 ≪４／９≫ 　積雪量が非常に多いことから、成沢峰からの下りの急坂の確認のため、馬下保養センターから下見を行った。 　馬下保養センターの急登から第一鉄塔までの登山道が非常に荒れていた。　　　　　　　　　　　　 　この道は東北電力が鉄塔の補修道として整備したと思われる。 　昔の登山道は尾根線真っ直ぐ下から上がってくる。踏み址がかすかに残っている。 　現在は別の補修道を作り、尾根新上部から管理を行い、今までの道は管理していないようだ。 　大蔵山と同様に下の方のイワウチワは終わりの状態。しかし、第二鉄塔上部は積雪量が多く、登山客が歩いた痕跡は全くない。 　成沢峰からの急坂にはシッカリ積雪が付き、ガチガチのの状態。しかも、階段のステップが崩れ、ここを４５名を下ろすのはイヤだなと怖くなった。ここから成沢峰を経由して菅名岳へ、丸山尾根には数人が下った踏み址があり、そこを下った。 　雪は硬く軽アイゼンが必用と判断した。 　下ってくると小山田彼岸桜がきれいに咲いておりコース変更をしてこの尾根を降りることをを決断した。 　両日とも快晴、飯豊連峰をはじめすばらしい景色を楽しんだ。 　４合目からの長い急階段、降りてゆくとフキノトウがいっぱい。 　登山者が歩いた気配ががない。下に降りてその理由がわかった。集落の入口で通行止めにして道路工事を行っていた。 　登山者は通行止めを嫌い、いずみの里から登り、同所に下山したようである。 　小山田彼岸桜の駐車場まで開通するのは会山行当日11日だそうで安心した。 ≪４／11≫ 　山行当日、天気予報は雨後曇り、昼過ぎから雨は上がるとのこと。最初は雨具も必用としないほど。 　参加人数が４５名と多いことから２組みに分けて行動した。 　順調に高度を上げて行ったが、だんだん霧が濃くなってゆく。 登山口へ 登山開始 霧が発生  残雪の状況  霧の中、７合目付近  ９合目付近の登り  霧が濃くなる  大蔵山最後の急登  大蔵山頂上 　午後になれば晴れるだろうと、尾根線歩きにはいった。 　先行部隊の踏み址をたどっていった。霧はますます濃くなり全く視界が効かない。 　先行部隊もルートファインデングに難渋しているようで踏み址が乱れている。その後はGPSをたよりに菅名岳に到着。 稜線歩き、完全に視界不良 菅名岳へ 菅名岳山頂 　霧雨が降り、視界も全く効かないため昼食を摂らず、下山を開始した。 　最初は、前々日の踏み址が残っていたのでそこを辿っていたが、途中でロストしてしまい、左の峰に入ってしまったようだ。 　降り口から右側に下ることは頭にはいっていたのだが、夏道では左右の沢から沢音が聞こえるのだが、右側からしか聞こえない。 　GPSをたよりに急斜面のトラバースを強いてしまった。 　全員無事に脱出でき喜んでいる。誠に申しわけありませんでした。 　濃霧によるホワイトアウト初めて経験で、その怖さを肝に刻んだ。 菅名岳からの下り 無事夏道へ ４合目からの長い階段